１、前言
　　條碼技術作爲一種先進的信息采集和輸入技術，己被廣泛應用于物流信息自動處理和工業自動化生産過程的諸多行業，如商品銷售。自動化倉庫、圖書館信息處理、郵政系統等領域。我國鐵路客運服務已開始進行計算機售票。檢票系統的研制和開發。而客運站由于量大面廣，且地理位置分散，僅有少數城市在爲數不多的車站自行投資開發了綜合信息管理系統，但是功能還比較單一，并未形成售票、檢票、調度、結算等一體化的計算機功能體系。本文結合我國汽車客運的實際情況，提出了客運車站微機售檢票信息管理系統(QYMIS)的總體方案，論述分析了基于條碼自動識别技術的售票、檢票、調度、結算一體化軟件系統計發的關鍵技術及解決方法。

２、QYMIS總體結構
2.1　QYMIS開發的原則和目标
　　計算機售票系統并不是單純對以往人工售票、檢票，調度、統計等功能的模仿。它從基礎上對整個管理體制進行改革。本系統的開發旨在探索一種，适合我國汽車客運管理系統的信息集成方法。該系統實現的具體目标如下：
·根據客運計劃，控制票額分配；
·進行座位分配和管理；
·實時打印帶有條碼符号的車票；
·自動檢票并能對車票進行真僞鑒别；
·進行票價的計算、統計和财務結算；
·自動調度管理；
·預留聯網和升級可能的按口。
2.2　系統的總體結構
　　QYMIS建立在計算機網絡與通訊技術基礎上，采用客戶機／服務器網絡結構模式，設計了系統硬件環境結構(如圖1所示)。選用Foxpro For Windows數據庫管理軟件作爲應用軟件開發平台，用Trubo C2.0語言開發條碼生成與打印軟件。
　　基于上述設計目标的要求，按新型集成和功能處理分布的原則，自上向下進行了客運車站功能設計，提出QYMIS層次功能模塊結構如圖2所示。

2.2.1 售票子系統
　　售票系統完成的主要任務有：條碼的生成與車票的制作；座位的統一管理及分配；票價的計算；退票和改乘；實時查詢；售票員的票款統計及口令管理。
　　車票的制作是整個系統的主要環節，将在3．2節進一步讨論。座位的管理涉及售票順序問題，因爲大多數旅客喜歡靠窗的座位，而購買連票的旅客又希望座位能靠在一起，因此可采用從小到大依次出售的方法。票價的計算功能方便售票員，且避免出錯。當售票員輸入旅客所要求的車次、到站及票的張數後，計算機就能自動迅速地顯示出總票價；售票員再輸入旅客實際交納的金額時，退款又能自動顯示在屏幕上；經售票員确認正确後，計算機就可自動打印車票。售票過程的界面如圖3所示。
　　在售票系統中還集成有退票功能，售票員按某一功能鍵可切換到退票功能下，當售票員輸入車票票号，或用譯碼器掃描車票上條碼，确認此票有效之後，便可進行退票工作。如果退票已檢過或是僞票，計算機就馬上報警提示，讓售票員作出反應以便及時處理。
　　售票員的票款統計和口令管理要便于财務管理。數據庫爲每一個售票情況分别作記錄，每個售票員擁有自己的口令，計算機根據售票員進入系統時輸入的口令，将售票員當日所售票款追加到此售票員的售票庫，并按一定時間到财務處結帳。